本田汽车领会部门主席渡边康治近日泄漏体育集锦，F1车手角田裕毅尚未与本田及红牛赛车团队就2026年赛季的协议已毕一致。两边续约考虑际遇的最大拒接，是红牛与福特新建设的能源单位时间互助关系，这使得角田现在的发展旅途变得扑朔迷离。

角田裕毅自2013年以来，便一直是本田HFDP（Honda Formula Dream Project）培养的迫切车手。2018年，他在原土赛事中一举夺得日本F4年度冠军。随后他转战欧洲，活跃于低级方程式赛场，先后取得FIA F3排行第九和FIA F2年度季军的优异得益。凭借出色发达，仅用两年时辰，角田便晋升至2021年小红牛一级方程式车队，竞争力慢慢显现。

客岁，角田更进一步，于日本大奖赛前夕赢得了红牛一队淡雅驾驶席位，并由本田能源单位赞助。然则，他因为难以独霸举座性能较为复杂的RB21赛车而错失理念念得益，比较之下，队友维斯塔潘发达大放异彩。本年角田被哈贾尔取代，救援为红牛储备车手身份。

与此同期，红牛基于2026年新的F1时间章程，决定与福特张开能源单位互助，为止了与本田的径直供应关系；本田则转向阿斯顿·马丁提供能源单位。这一滑变让角田和相同确立于本田体系的年青储备车手岩佐步梦堕入窘态境地，他们的改日发展和协议续签濒临要紧不笃定性。

在上周举办的东京改装车展上，渡边康治公开提到本田正就角田的合约进行积极规划，但仍未敲定具体要求。他暗示：“现在对于角田本年续约问题还在究诘中，尚未得到明确成果。要津问题并非本田，而是取决于福特以及红牛方面的气派。红牛提倡的新条件将影响本田与角田的互助模式，我以为这一变化是有可能的。事实上，运筹帷幄考虑对象是红牛集团，而不是角田个东说念主。”

此外，本田向阿斯顿·马丁供给能源单位也激勉外界推断，是否会赓续通过访佛以往对红牛的安排，将旗下签约车手纳入一级方程式的后生本质系统。对此，渡边明确否定了运筹帷幄别传：“现在咱们莫得谋略复制曩昔那种作念法。咱们还在与阿斯顿·马丁调和多样互助事务，还未进入立即膨大的阶段。接下来，咱们会捏续通过HFDP样式培养F2级别的优秀车手，若是有合乎晋级F1的选手出现，会优先推选给阿斯顿·马丁。”

值得一提的是，阿斯顿·马丁已有我方完善的青训体系，旗下Jak Crawford已完成车手学院锻练，现在担任该队C队储备车手。上一届F3季军Mari Boya本年也提高至F2参赛。HFDP体系现在囊括五名活跃学员，其中2024年法国F4冠军加藤大翔已有塌实欧洲赛素质，本年升级参加F3赛事。客岁获HFDP奖学金的土桥皇太，也初次赴欧洲开垦法国F4。另外，新原光太郎、百濑翔及黒泽和真折柳在日本FR、F4、Super Formula Lights和Super GT中积蓄着更多实战雕刻。

在这么的配景下，车迷和业内东说念主士纷纷暖热：角田裕毅改日究竟会信守红牛阵营，一经跟着本田能源单位重点转动体育集锦，干与阿斯顿·马丁的少壮培养体系？这或将成为改日几个月F1赛场及背后职权来回中的一大焦点。